一場(chǎng)以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在悄悄展開(kāi)，影響著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。海內(nèi)外的車(chē)企都在進(jìn)行都順應(yīng)趨勢(shì)，積極布局。

 去年秋天，大眾汽車(chē)發(fā)布了"Roadmap E" 電動(dòng)化戰(zhàn)略，并宣布到2022年底，大眾將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地；另一個(gè)汽車(chē)巨頭寶馬，也在去年十月，在沈陽(yáng)正式投產(chǎn)了動(dòng)力電池中心；寶馬方面預(yù)計(jì)到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)。

 國(guó)內(nèi)方面，北汽也在去年年末提出以全面新能源化為主要特征的"引領(lǐng) 2025 戰(zhàn)略"；吉利方面也全面向新四化方向推進(jìn)，電動(dòng)化、共享化都在進(jìn)行積極探索。

 在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型當(dāng)中，上汽無(wú)疑也是卯足了勁，無(wú)論是在新能源汽車(chē)板塊，還是共享出行、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、乃至近期的成立國(guó)內(nèi)行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室，這家國(guó)企改革的排頭兵，已經(jīng)在數(shù)字化領(lǐng)域完成了排兵布陣。

 在進(jìn)行了一系列耕耘之后，今年500強(qiáng)上汽的排名和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都雙雙有所突破:

 《財(cái)富》世界500強(qiáng)，上汽排名36，比上一年躍升5名；其中上汽2017年?duì)I收收入高達(dá)1288.19億美元，利潤(rùn)高達(dá)50.9億美元；在全球汽車(chē)行業(yè)中名列第7，中國(guó)車(chē)企排第一。

 搶灘未來(lái)：成立國(guó)內(nèi)行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室

 一直以來(lái)，上汽都是上海乃至國(guó)家的一張創(chuàng)新與技術(shù)代表的重要名片。

 上海市委副書(shū)記、市長(zhǎng)、市政府黨組副書(shū)記應(yīng)勇也要求上汽"勇當(dāng)打響'上海制造'品牌的急先鋒、勇當(dāng)科創(chuàng)中心建設(shè)的主力軍、勇當(dāng)國(guó)資國(guó)企改革的排頭兵、勇當(dāng)企業(yè)走出去的領(lǐng)頭羊"；上海市委書(shū)記李強(qiáng)要求上汽"深化國(guó)資國(guó)企改革的標(biāo)桿、鞏固提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)能級(jí)的標(biāo)桿、體現(xiàn)中國(guó)自主品牌和自主創(chuàng)新水平的標(biāo)桿"，真正建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名企業(yè)。

 為此，上汽一直增強(qiáng)創(chuàng)新策源能力，緊跟變化、積極應(yīng)對(duì)，為上海市政府打造"四大品牌"建設(shè)貢獻(xiàn)中堅(jiān)力量。隨著技術(shù)發(fā)展的不斷突破，各行業(yè)之間的相互滲透，以AI為新的革新力量正在影響著汽車(chē)這個(gè)百年行當(dāng)。上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰也表示，過(guò)去的汽車(chē)行業(yè)是工業(yè)，現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，人工智能已經(jīng)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。"

 在此背景下，6月29日，上汽成立了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室——上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室。一邊手握數(shù)十年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，一邊銳意探索新科技，上汽正在積極布局未來(lái)。

 目前上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)擁有近70人的隊(duì)伍，匯集了來(lái)自北大、清華、交大、BAT等頭部人才。除了人才儲(chǔ)備以外，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室明確打法，聚焦智能出行、智能制造、智能駕駛?cè)齻€(gè)方向探索，以場(chǎng)景為導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度融合。

 此外，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室也擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)豐富的場(chǎng)景，上汽自主研發(fā)的智能駕駛車(chē)輛在封閉園區(qū)實(shí)現(xiàn)了測(cè)試?yán)锍坛^(guò)60000公里，開(kāi)放道路上超3000公里的數(shù)據(jù)累積，并且全球首款量產(chǎn)智能汽車(chē)MARVEL X將于9月上市，從而產(chǎn)生更多的實(shí)際數(shù)據(jù)，反哺上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展。

 除了扎根研究以外，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室也交付出實(shí)實(shí)在在的成果。上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)科技已經(jīng)用到了上汽集團(tuán)旗下的安吉物流。實(shí)現(xiàn)了大幅度的效率提升。在7月17日剛剛舉辦的2018 長(zhǎng)三角數(shù)據(jù)智能合作（上海）峰會(huì)上，祖似杰介紹道：上汽集團(tuán)自主研發(fā)的SORUCE算法，從國(guó)內(nèi)外最新文獻(xiàn)資料、專(zhuān)利等方面來(lái)看，都處于國(guó)內(nèi)外比較先進(jìn)的水平，整個(gè)算法體系上目前能夠做到深度學(xué)習(xí)。在整車(chē)物流方面，在長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行測(cè)算，之前10個(gè)小時(shí)的工作量，現(xiàn)在10分鐘就能完成。"

 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心在于讓數(shù)據(jù)"活起來(lái)"，必須切實(shí)打破"數(shù)據(jù)孤島"現(xiàn)象，數(shù)據(jù)流動(dòng)和共享才有價(jià)值。因此在集團(tuán)已有數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，研究并制定符合汽車(chē)行業(yè)特征的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。同時(shí)，從技術(shù)上支持集團(tuán)數(shù)據(jù)的全域融合。自主研發(fā)的"數(shù)據(jù)湖"技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，可以支持企業(yè)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等多種類(lèi)型的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)同步到集團(tuán)數(shù)據(jù)中臺(tái)。

 上汽的自動(dòng)駕駛進(jìn)程

 今年3月，上海市由市經(jīng)濟(jì)信息化委、市公安局、市交通委共同發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法（試行）》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試號(hào)牌，上汽集團(tuán)成為首批取得開(kāi)放道路測(cè)試資格的企業(yè)之一。

 上海汽車(chē)城董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理榮文偉表示，在首批牌照發(fā)放之前，進(jìn)行資格申請(qǐng)的企業(yè)已經(jīng)超過(guò) 20 家，上汽之所以率先入選，在于其之前在上海智能網(wǎng)聯(lián)封閉測(cè)試區(qū)都已進(jìn)行了近百公里的測(cè)試，充分滿(mǎn)足此次新規(guī)的測(cè)試需求。

 此外，上汽也申請(qǐng)了美國(guó)加州的路測(cè)駕駛，早在 2017 年 5 月，具備自動(dòng)駕駛功能的上汽名爵 GS 就已經(jīng)開(kāi)上了加州的街道。另外，2018 年，上汽還將推出首款商業(yè)化量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，配備自主泊車(chē)等特定場(chǎng)景下的智能駕駛功能?？梢哉f(shuō)，上汽在自動(dòng)駕駛的進(jìn)展上一直卯足了勁，完成一場(chǎng)自動(dòng)駕駛升級(jí)之戰(zhàn)。

 據(jù)祖似杰透露今年9月份，中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)"特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛"功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車(chē)型榮威MARVEL X也將正式上市。其他如高速車(chē)隊(duì)自動(dòng)駕駛、城區(qū)自動(dòng)駕駛等技術(shù)也將在明后年投入商業(yè)化應(yīng)用。

 組合拳：電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)化+共享化

 正如算盤(pán)上打不出互聯(lián)網(wǎng)，計(jì)算機(jī)才能夠產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)；傳統(tǒng)機(jī)械化也無(wú)法催生出智能化汽車(chē)，電動(dòng)化才是未來(lái)汽車(chē)的大勢(shì)所趨。自2015年"新四化"提出以后，潮流席卷整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，甚至成為了一個(gè)全球性的話(huà)題。其中大眾汽車(chē)在"電動(dòng)化"的道路走得最為激進(jìn)，并且重倉(cāng)電動(dòng)車(chē)。

 時(shí)任大眾汽車(chē)集團(tuán) CEO 穆倫（Matthias Müller）在2017 年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上宣布：到 2022 年底，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)將擁有 16 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。

 去年秋天，大眾汽車(chē)發(fā)布「Roadmap E」電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃到 2025 年，每年生產(chǎn) 300 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并推出 80 款全新的電動(dòng)車(chē)型。今年，除了現(xiàn)有的 8 款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)陣容，大眾還將推出包括 3 款純電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的 9 款全新車(chē)型。

 大眾是極力求變、押注轉(zhuǎn)型的車(chē)企代表之一。事實(shí)上所有車(chē)企都極為重視新能源，上汽在新能源戰(zhàn)略上也投入巨大的財(cái)力、人力、物力。

 2016年，上汽集團(tuán)總工程師程驚雷程驚雷在電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上表示，上汽在未來(lái)五年將投入超過(guò) 200 億人民幣，每三個(gè)月就會(huì)有一款新能源汽車(chē)上市。此外他還表示 : 在電動(dòng)化方向上，上汽在三條技術(shù)路線(xiàn)上同時(shí)發(fā)力：純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池。也是國(guó)內(nèi)唯一一家三線(xiàn)并進(jìn)的車(chē)企。

 一系列的耕耘，上汽也在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面取得不俗成績(jī)。2017年上汽實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)量6.4萬(wàn)輛，同比大漲140%，遠(yuǎn)高于中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)50%左右的平均增速。2018年1-6月份，上汽新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)5.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)275.2%。

 其中"榮威系列"是上汽新能源領(lǐng)域的代表產(chǎn)品，在深圳地區(qū)，以榮威eRX5和榮威ei6為代表的混動(dòng)車(chē)型登上第一季度上牌榜首位；在北京地區(qū)，榮威ERX5和榮威Ei5包攬1-4月純電車(chē)型上牌量冠亞軍；在整體數(shù)量上，榮威已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛大關(guān)，今年上半年銷(xiāo)量已超4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214%。消費(fèi)者用真金白銀的方式給上汽投了認(rèn)可票。

 除了新能源汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)化也是未來(lái)的重要趨勢(shì)之一，為此上汽也布局已久，在今年4月，上汽所有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上線(xiàn)了2.0版的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)，更新了AI人工智能語(yǔ)音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)主動(dòng)導(dǎo)航、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控、智能出行云娛樂(lè)陪伴等多項(xiàng)功能，使得用戶(hù)的出行生活體驗(yàn)更加愉快。

 此外，上汽此從用戶(hù)實(shí)用性考慮，不斷引進(jìn)新的功能。今年9月即將上市的榮威MARVEL X將搭載AR-DRIVING，使用戶(hù)的導(dǎo)航體驗(yàn)更加清晰以及流暢?？梢哉f(shuō)，上汽是在互聯(lián)網(wǎng)思維上走在前面的車(chē)企之一。

 業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車(chē)共享是一個(gè)社會(huì)趨勢(shì)，未來(lái)還會(huì)結(jié)合人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，并且還有巨大的增值服務(wù)和價(jià)值的想象空間。上汽持有同樣的觀(guān)點(diǎn)：作為出行服務(wù)來(lái)說(shuō)，未來(lái)很多用戶(hù)并不以擁有汽車(chē)作為出行解決方案，如何有效利用資源才是問(wèn)題的關(guān)鍵。這也就意味著，許多車(chē)企將從純粹的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商。

 因此，2月27日消息，上汽宣布，將與第三方平臺(tái)合作，正式推出新能源汽車(chē)分時(shí)租賃共享服務(wù)。為此，上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰進(jìn)行了詳細(xì)的解釋?zhuān)沧屚饨绺忧逦@家車(chē)廠(chǎng)巨頭的商業(yè)化輪廓，他說(shuō)："上汽將來(lái)不僅僅提供產(chǎn)品，還要提供服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)是上汽服務(wù)的重要的點(diǎn)。做網(wǎng)約車(chē)是上汽與客戶(hù)建立高質(zhì)量鏈接的途徑，同時(shí)在這方面有我們也有很多優(yōu)勢(shì)。第一我們是造車(chē)的，第二我們有修車(chē)的業(yè)務(wù)，第三我們有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)重在管理，我們將始終堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向，做高品質(zhì)、高質(zhì)量的網(wǎng)約車(chē)，帶給客戶(hù)高度信賴(lài)感，這是我們的基礎(chǔ)定位。同時(shí)，上汽具備很多資源優(yōu)勢(shì)，以解決用戶(hù)痛點(diǎn)、難點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，引領(lǐng)網(wǎng)約車(chē)新風(fēng)尚，對(duì)整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)起到良性促進(jìn)的作用。"

 總結(jié)

 百年汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷風(fēng)云激蕩時(shí)刻，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在討論轉(zhuǎn)型升級(jí)。"新四化"已經(jīng)成為了普遍共識(shí)，以上汽為代表的整車(chē)公司正在積蓄力量，積極突破技術(shù)瓶頸，探索著可行的商業(yè)模式，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展和進(jìn)步。（新智駕）